凱米過後9貨輪遇難　海保署：未發現油汙

凱米颱風侵襲台灣，共造成7艘貨輪擱淺，1艘進水傾斜，1艘貨輪疑似沉沒事件，海委會海保署至今已經完成超過96次模擬，同時以現場及衛星監控海面，截至今（7/28）日均未發現有油污情形，後續配合衛星拍攝期程，持續監控難船周遭海域。

海保署表示，為因應颱風颱襲，事前已盤點中央各部會及地方政府資材，以備隨時調用；7月24日至25兩日的海難事件主要集中在台南至屏東海域接下來的關鍵任務便是船體移除與環境復原，海保署也於26日分別調度560公尺港灣型攔油索、1220公尺潮間帶型攔油索支援。

海保署表示，團隊持續於風災期間依照船舶擱淺位置、船上油料存量、風浪狀況進行24小時到72小時的油污擴散模擬，並隨著時間及風浪的條件修正模擬成果，共完成超過96次模擬，同時以現場及衛星監控海面，截至今日均未發現有油污情形，後續配合衛星拍攝期程，持續監控難船周遭海域。
 
海保署統計9艘難船隻，包括疑似沉沒的坦尚尼亞籍「FU SHUN」貨輪，總油量為低硫燃油209.8噸、重油10噸、柴油135.3噸、潤滑油9250公升及液壓油1430公升；目前擱淺船舶上的人員陸續由海巡救助撤離，也確定8艘船隻都已關閉油閥。

海保署補充，9艘難船中目前殘油量最高的是印尼籍伊莉安娜（IRIANA)）含209.8噸低硫燃油及16.3噸輕燃油，擱淺海岸為砂礫混和灘，孔隙及滲透率較高，會相對提高處理時的防護措施。

由於擔心難船受風、浪及擱淺地形影響，船體造成破損，相關人員於船體擱淺同時即緊急通知船長關閉油閥，並將船上燃油抽往位置較高的日用櫃，減少底部受損而造成漏油風險；風災時9艘難船無法使用無人機執行監控，後續配合各船抽油及脫淺作業時，依現場作業狀況實施無人機監控任務。
 
海保署說明，此次擱淺位置鄰近國家公園、重要濕地、漁業資源保育區、人工魚礁、保護礁區及火力發電廠等環境敏感區位及關鍵基礎設施，海保署第一時間協助相關單位準備防堵可能油污污染外，也通知國家公園署、漁業署及地方政府預作準備，同時著手盤點周邊生態及漁業調查資料。

海保署表示，為保護海洋環境，在應變會議中，海保署均要求優先執行抽油作業，今日開始依船隻狀況陸續開始進行抽油作業，也指出抽油作業務必依《海洋污染防治法》第33條規定採取適當防治污染措施，若發現有違反情事，將依規定裁罰新台幣30萬元至3000萬元罰鍰。
 
海保署進一步說明，《海污法》今（2024）年7月完成35個子法的修法，強化對環境衝擊及後續復原的力道，尤其將依照修正的「重大海洋污染緊急應變計畫」含「海岸油污染應變要領」，針對不同海岸地形應執行相對應之因應作為。

海保署強調，為避免9艘難船因油污擴散對海洋生物衝擊，尤其對海鳥、珊瑚礁、鯨豚及海龜等重要物種及棲地的影響，在復原階段將請各相關地方政府、海洋保育站配合海巡加強擱淺船舶鄰近岸際巡視，若發現環境異常，立即通報在地海洋保育主管機關前往處理，同時若有發現生物擱淺需救援，與縣市聯手立即啟動海保救援網（MARN）緊急救援機制處理。