李明賢呼籲北市府應將公館圓環調整成機車免待轉、內線不要禁機車。資料照 陳品佑攝
台北市公館圓環連續7年高居肇事熱點第1名,台北巿長蔣萬安拍板拆除,改為正交路口。台北市議員李明賢說,公館圓環是機車陷阱、每年坑殺機車騎士300萬元罰鍰,呼籲北市府應調整成機車免待轉、內線不要禁機車。
李明賢昨(26日)在臉書發文說,台北市政府拍板定案決定拆除公館圓環,回歸正常路口路型,批公館圓環根本就是「機車大陷阱」、「北市生財工具」,近五年來平均每年違規件數6793件,其中七成(4857件)屬於機車未強制待轉被開罰!對此誇張數據,到底有多少是道路設計被「誤罰」?就連交大私下也坦言「比例有點高(機車未依規定兩段左轉)」。
李明賢說,根據警察局統計數據,公館圓環(基隆路與羅斯福路口)開罰單數據,109年(7854件)、110年(5067件)、111年(6178件)、112年(7325件)、113年(7812件),總計33966件,平均一年6793件。若是縮小到機車未依規定兩段式左轉被開罰,數據如下:109年(5551件)、110年(3657件)、111年(4452件)、112年(5299件)、113年(5318件),總計24287件,平均一年4857件。
他表示,公館圓環一年約有將近五千機車騎士被開罰未依規定兩段式左轉,若以每張罰單(600元最低)元,光是機車騎士被罰了300萬。若是圓環路型設計不良,也就等於機車騎士一年被坑殺300萬元,累計五年就高達1500萬,這對機車騎士實在很不公平。
李明賢認為,根據交通部統計,台北市文山區基隆路四段、羅斯福路四段為公館圓環,常被詬病為交通迷宮、更曾被譏「圓環兩段式是最蠢的交通制度」,2018年至去年11月連7年蟬聯北市肇事熱點第一,累計443件事故,釀1死625傷;然而,多少事故、罰單是因為道路設計不當所導致?
李明賢強調,將要求市府對於公館圓環恢復正常路型設計後,至少要調整成機車免待轉、內線不要禁機,這是最基本的要求;唯有落實道路平權,才是最基本與最安全的道路設計要求。