F-5E/F戰機飛行時數創世界紀錄 飛官廖振國不居功：一群人共同堅持

在台灣服役超過半世紀的F-5E/F戰鬥機於今年7月全部退役，不只為台灣培育出無數優秀飛官，而且也締造了該機種的飛行時數世界紀錄，多年在台東志航機機服務的空軍備役上校廖振國，以6054小時的飛行時數，締造駕駛F-5E/F戰機時數的世界紀錄，獲得美國諾斯洛普・格魯曼集團頒贈紀念證書與徽章，飛行時數超過1500小時以上的前國防部長馮世寬、空軍退役中將田在勱、空軍退役少將侯榮芳也都獲紀錄證書，見證F-5E/F培育空軍戰力的貢獻。



美國軍工集團諾斯洛普・格魯曼（Northrop Grumman）日前在台北舉辦F-5E/F「虎二式」（Tiger II）戰機飛行時數紀錄證書頒發儀式，由諾格亞太區副總裁法蘭克・莫力（Frank Morley）主持，前國防部長馮世寬、空軍退役中將田在勱、空軍退役少將侯榮芳、空軍退役上校廖振國等4名飛官獲得此項殊榮。馮世寬駕駛F-5 E/F戰機的飛行時數為1515小時，田在勱為1452小時，侯榮芳則達到2786小時。而長年於台東志航基地服務的廖振國，飛行時數高達6054小時，寫下F-5E/F機種飛行時數的世界紀錄。





在中華民國與美國仍有邦交的時期，空軍於1965年11月28日獲得美軍援助的第一架F-5A「自由鬥士」單座戰鬥機起，隨後也透過軍援取得雙座的F-5B，與少數的F-5E/F。




由於當時中共戰機數量持續增加，為了強化台灣空防戰力，隨後中華民國與美國雙方政府簽訂協議備忘錄，在1973年起由當時的航發中心（現為漢翔公司）於1968年與美國諾斯洛普（Northrop）公司共同合作生產F-5E戰鬥機，首架在台生產的F-5E戰機於1974年10月30日出廠，同年12月6日首飛成功；首架F-5F戰機於1979.06.15出廠並首飛成功，直到1986年12月9日完成最後一架交機。台灣與美國合作生產此系列戰機，從1973年初至1986年底為止，共生產242架單座型F-5E，66架雙座型F-5F，合計生產308架F-5 E/F系列戰機。若再加上美國援助的部分，空軍自1974年起總共獲得336架F-5 E/F戰機，是空軍服役使用數量最多的戰機機型。



諾格代表、亞太區副總裁莫力表示，F-5系列戰機從1962年起服役，台灣則是自1965年開始操作，直到今年才退役，飛行歷史長達60年，服役記錄令人激賞（phenomenon）。莫力認為F-5不只是一種很棒的飛機、擁有令人欽佩的設計，也是傳奇。



世界紀錄締造者、備役上校飛官廖振國相當謙虛，在典禮前與老長官馮世寬、學長田在勱、侯榮芳等人閒聊時就說，自己是因為年紀很輕就開始飛F-5E/F，而且因為長期在台東志航基地服役，因此一直有機會持續飛F-5E/F，才能創下這項紀錄，但其他學長們調職到不同單位，就無法一直在同一機型上累積這麼多飛行時數。



廖振國獲頒紀念牌後表示，他始終相信一個人的力量有限，但一群人的堅持與努力，才能堅定地守護我們的家園，能夠與其他優秀的隊友一起並肩作戰，是他一生最大的榮耀，這份殊榮不僅是對他過去的肯定，也提醒他未來要更加努力，不管面對任何的挑戰，都要秉持初衷、全力以赴。他也要特別感謝家人，因為支持與陪伴，才能無後顧之憂，專心致力於飛行工作。



廖振國受訪時也指出，拿F-5E/F來跟現在F-16V等先進的這些飛機來比，當然在性能各方面是比不過，但是嚴格來講，「它的好處就是它的穩定性很高，而且它又是雙發動機，所以即便空中遇到很多飛安的情況，只要不是空中相撞或者是爆炸這個問題的話，大概你都可以在飛行員的控制之下，只要有1個發動機，都可以安全的把它降落在地面，所以它是一個安全性很高的飛機，我覺得它也就是我為什麼能夠飛了6000多小時，今天還能在這邊領獎的原因。」

廖振國的妻子也表示，其實只要是廖振國起飛的話，「我們都是會擔心，對他們來講，每一批飛行都是一種挑戰跟責任，所以我是以他為榮」。但因為F-5E/F有雙發動機，「對我們飛行員來說是比較安全。」