中捷試營運6天故障原因仍未明　盧秀燕宣布延後通車

台中捷運綠線於11月16日啟動試營運讓民眾免費搭乘，但僅6天就因車廂連結器軸心斷裂而停駛，之後全面檢修期間，又發現第二支軸心斷裂、五組車廂無法開啟檢查，狀況層出不窮，迄今仍無法查明原因。基於安全考量，中捷原規畫12月19日通車，目前確定「無限期」後延。

台中捷運因故障原因尚未釐清，盧秀燕宣布暫停通車。（圖／中市府）

中市府將成立第三方委員會進行審查

盧秀燕今率領中市府官員鞠躬向市民道歉，並表示對施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工（KHI）提出的檢測結果仍存安全疑慮、預估修復期程也過於樂觀，因此，台中市政府將成立「捷運故障審查委員會」，敦聘外部專家協助審查；未來須經該委員會認可後，市府才會討論通車日期。

盧秀燕同時宣布將向北捷局求償。據統計，若無法驗收，導致影響預期竣工日期，將向日本川崎重工求償，初估一天約新台幣2千萬元，最高可達總契約價金109億的2成、約21億元。

中捷故障原因　北捷報告怎麼說？

針對中捷斷軸問題，北捷及川崎重工的報告仍有疑慮。傳出盧秀燕因對報告不滿，曾親自打電話跟台北市長柯文哲抱怨，並質問柯文哲︰「這樣的報告你滿意嗎？」川崎重工12月10日提交事故調查報告，並於11日向台中市政府說明，不過，無法取信於中市府，因此盧秀燕今宣布延後中捷通車日。

北捷局說明，川崎重工對半永久聯結器斷裂事件調查報告就設計、材料、製造及安裝四大面向進行分析，並協請第三方公正單位檢驗。初步認定是製造與不適當安裝所導致。聯結器（軸心）將全部重新製造且進一步檢討其安裝方式外，並將優化升級軸心的設計，避免再發生類似事件。

對於日前台中市議員張耀中爆料指稱，連結器軸心雖是日本川崎重工委託美國供應商，但實際卻是中國製造，是否因硬度不足才造成斷軸？北捷轉述川崎重工說法指稱，中捷使用的半永久聯結器為美國西屋制動公司（Wabtec）產品，其為國際性跨國公司，在世界各國均有製造工廠。此一番話並不否認中捷使用可能含有中國製產品。

另，北捷報告也證實，對於檢驗過程中發現有降伏強度與抗拉強度不足的問題，已再取一支未斷裂軸心檢驗。而軸心硬度強度不足是在製造過程時熱處理不當所致。

對於台中巿政府表示要向北捷局求償，北捷局表示，該局是受委託代辦中捷工程，屬政府機關間行政協助事項，台北市政府並未獲取利益，有關求償問題尊重台中市政府説法。但北市府與中市府雙方對於確保營運安全及損失賠償立場一致，目前已暫停對廠商計價付款且後續依契約中市府若有營運相關損失，可由北捷局代位求償。

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