2024年10月1日凌晨美國「國際碼頭工人協會」在美東36座港口展開罷工,持續3天後暫告落幕。美聯社
美東港口大罷工持續3天後暫時落幕,勞資對於加薪幅度達成臨時協議,同意明年1月再對主合約進行談判,由於罷工行動比市場預期短,港口裝卸作業可望迅速消化,相關業者評估罷工影響有限,但押寶運價上漲題材買盤退場,今天航運股湧現失望性賣壓,萬海、長榮、陽明在開盤股價重挫,跌幅均超過9%。
發起美東港口罷工的「國際碼頭工人協會」(ILA)與資方代表「美國海運聯盟」(USMX)週四(10/3)發布共同聲明表示,雙方已經達成臨時和約。消息人士向路透社表示,勞資雙方同意在未來6年內達成62%的加薪幅度。ILA先前提出的加薪幅度為77%,而資方在9月30日舊合約到期前提出加薪將近5成。
航運業者指出,由於罷工時間較短,未能徵收附加費用,近期運價上漲可能性不高。不過,業者指出,美東港口勞資雙方僅是將合約延後至2025年1月15日,屆時將再次談判,但雙方事前除薪資爭議外,ILA還要求徹底禁止起重機、閘門和貨櫃搬移等裝卸自動化設備,因此仍須密切關注後續進展。
由於事前市場預期運價將大漲,今天航運股普遍湧現失望性賣壓,不僅萬海、長榮、陽明在開盤股價重挫,跌幅均超過9%,亞洲航運股也一面倒,包括日本川崎汽船一度下跌13%,商船三井下跌逾9%。南韓世騰泛洋跌5.5%,中遠海運早盤在港股跌逾12%。
攬貨業者台驊則評估認為,3天的罷工對美國東岸港口裝卸作業的影響有限,預計一至兩周內可以消化罷工造成的延誤,但下回談判時美國已產生新總統,未來情勢變化仍有待觀察。