美國沒說的真相！ 台美服貿曾長期逆差，直到「這現象」出現才大致平衡

台灣去年對美國出口順差達到649億美元，創歷史新高；巨額貿易出超，成為美國將台灣對等關稅稅率訂在32%的理由。但財政部今（1）日表示，相對於商品貿易，台灣對美國的貿務貿易過去幾乎長期呈現逆差，直到最近4年因「運轉順差」，才讓台美之間的服務業貿易逆差大致平衡。

財政部統計處今天發布「財政統計通報」，揭示除了一般熟知的商品貿易，還有服務貿易。

服務貿易包括跨國進行無形商品的交易，涵蓋運輸、旅行等與商品、人員流動 相關的傳統項目，以及金融保險、電腦資訊、智慧財產權等具專業性與知識密集度較高的服務。

服務貿易差額為服務輸出減去服務輸入的餘額，若為正數，表示在服務貿易存有順差，反之則為逆差。而台美之間的服務業貿易，過去多年幾乎呈現逆差，直到近年才有所改善。

財政部表示，據美方統計，台灣對美國服務貿易長期維持逆差格局，2011年至2016年的逆差值介於48至65億美元；2017年至2020年縮減至30至38億美元，2021年至2023年則連續3年順差，其中2022年順差甚至有38.5億美元 之多，但去（2024）年再度回到逆差，所幸金額僅2.2億美元，明顯低於過往平均。



觀察我對美國服務貿易差額項目，除運輸為順差，其餘絕大多數呈現逆差，又以智慧財產權使用費居最大宗。也就是在支付專利授權費這樣，台灣長期對美國支付高額專利費用，以致逆差。

財政部表示，美國向為台灣技術購買主要來源，2021至2016年間，智慧財產權使用費平均每年逆差約50億美元；2017年起因蘋果與高通兩大國際公司權利金訴訟，部分國內代工廠停止支付授權金，使逆差金額大幅下降。近年多落在25億美元以內，此一變化也導致整體逆差自2017年起明顯縮小。2021年以來，運輸順差擴大以及旅行逆差趨緩，更為整體態勢翻轉的主因。

財政部表示，由於疫後外貿復甦，加上供應鏈瓶頸造成全球航運市場運費上漲，加以近2年人工智慧商機興起，帶動我對美國商品出口大幅成長，皆推升國內業者的國際線貨運收入，2021至2024年間運輸順差擴增至53至92億美元，包辦歷年前4高。

隨著疫後邊境重啟及國際交流恢復，美國來台觀光（含商務）人次已超越疫前，推升在台相關花費，近2年我對美國旅行逆差均不及3億美元，較往年水準明顯縮減。