中國連續17年美國最大進口國紀錄中斷　寶座被這國搶走

美中關係緊張導致全球貿易鍊重塑，自2006年以來，中國一直是美國最大進口來源，不過極可能在2023年統計中失去這個寶座，被墨西哥超越。

《日經亞洲》11日報導，據美國商務部本週公布數據，去年1至11月，美國從中國進口的商品總額同比大減逾20%，中國佔美國進口額當中的13.9%，是2004年來占比最低的一次，更低於2017年創下的逾21%高峰。而美國對中國出口額基本上沒有太大變化。

去年前11個月，美國從墨西哥進口的商品總額創下歷史新高，墨西哥佔美國進口總額超過15%，自2000年後首度回到冠軍寶座。

來自歐盟的進口額也創下同期歷史新高。美國今年從東南亞國協進口量有所減少，但仍是有史以來第二高，而且東南亞國協在美國進口總額的佔比已較10年前翻了一倍。

去年美國升值，日本自己以日圓計算的出口額有所提高，但以美國而言，日本佔其進口額仍低於5%。日本廠商自2000年起增加在美國設廠生產，因此來自日本的進口額已比當年減少了一半以上。

美國正在打造消費性電子產品等民間消費的多元供應鏈，過去，這些產品很大程度仰賴中國。去年，從中國進口的智慧型手機減少了10%左右，而從印度進口的智慧型手機則增加了4倍；從中國進口的筆電減少約30%，但從越南進口的則增加了3倍。

美國拜登政府推動「友岸外包」，將供應鏈維持在價值觀相近的盟國和夥伴國家內。拜登政府也延續川普政府的關稅策略，繼續對價值3700億美元的中國商品加徵關稅。

2001年中國加入世貿組織（WTO）後，美國對中國採取了貿易合作，部分原因是看中中國龐大的消費市場。川普政府時期開始擔憂中國崛起、中國廉價商品對美國製造業的影響，於是採取強硬立場。而今拜登政府在考慮提高電動車、太陽能設備、成熟半導體等產品關稅，預計今年上半年做出決定。

不過，中國企業也有因應方式。一些中國企業選擇到墨西哥、加拿大投資設廠，例如中國海信集團一間斥資2.6億美元在墨西哥設的廠2022年已開始量產冰箱和其他電器；中國江淮汽車也在墨西哥設立組裝廠，上海汽車集團也打算跟進。

美國智庫大西洋理事會研究員葛蘭姆（Niels Graham）表示，美國從墨西哥、越南等一些國家的進口量增加，但其中一些是充其量只是洗產地，不是美國真正想透過友岸外包政策獲得的新供應鏈，因為它們仍都出自中國製造商，只是在那裡組裝。

中國也亟欲減少對美國出口的依賴，希望提高人民幣在國際支付體系中的地位，已開始和俄羅斯、中東、南美洲一些國家使用人民幣交易。2023年1至11月，中國對俄羅斯出口同比成長逾50%，創下全年新高。

據中國海關數據，中國汽車去年1至11月出口成長60%。物流業消息人士，中國去年出口的車大部分是燃油車，因國內需求疲軟，可以低價賣去中東和非洲。