東京宣布7月1日起　開放雙人協力車可上公共道路

雙人協力腳踏車終於在日本全國解禁！以往被禁止的雙人協力車，近年在日本各地逐步開放，只剩東京的「最後一哩路」，終於要解禁。東京都政府宣布，自7月1日起開放協力車可以騎上公共道路。

《讀賣新聞》報導，東京都因為交通環境較其他行政區來得複雜，原本只開放部分路段可騎協力車。不過檢視數據後評估，日本全國尚未有相關重大事故，因此東京都決定跟進其他地方政府，自7月1日起開放，不過由於協力車車身較長，在人行道以及有「自行車與行人專用」標示的區域，依舊禁止其通行。

開放協力車上路對視障者很有幫助，相關人士樂見開放。

住在東京八王子的宮川純，30多歲時因糖尿病失去視力。45歲的宮川27日參加社福團體舉辦的協力車試乘活動，和朋友同騎一輛全長2.3公尺的協力車。

積極參與協力車推廣活動的宮川表示，很高興懷抱多年的「開放協力車騎上公共道路」夢想實現。他說：「希望其他視障人士也能享受這種踩著踏板、吹著風的樂趣。」

雙人協力車（tandem bicycle）有100多年歷史，前座可控制腳踏板及行車方向，後座僅能踩踏板讓車身前進。此前日本各地方政府基於《道路交通法》制定的施行細則，幾乎都禁止協力車騎上公共道路，只能在空地或河濱公園騎乘。一般腳踏車則一律禁止雙載，僅允許家長載6歲以下兒童。

為促進觀光，長野縣於1978年開放協力車可上公共道路，是日本最早開放的都道府縣。接著兵庫縣也在2008年修正施行細則，規定在安全場所、配戴頭盔及充分練習下開放協力車上路。

此後，關於開放協力車的意見逐年增加，山形等多個縣陸續解禁。加上東京帕運將協力車列入比賽項目，增加日本政府開放的信心。

推廣協力車的人士指出，除了促進觀光，幫助視障人士拓展生活範圍，協力車也能應用在長者活動筋骨，甚至是「婚活」（未婚者聯誼）活動，好處多多。