天寒地凍電動車續航力大縮水　全球車主傷腦筋　

全球氣候變遷，包括美國在內的許多國家今年冬天都經歷了異常嚴寒的低溫，對電動車的續航力構成莫大挑戰。芝加哥交通局坦言，嚴寒氣候是電動公車最大的問題，另有私人電動車主抱怨，天氣一冷續航力就掉了3成，「車商應該出來說清楚」。

電動車在天氣冷時續航力欠佳，部分原因是乘客需要暖氣造成耗電較快，所以越長程的電動車，例如電動公車，在天氣冷的時候考驗就越嚴峻。

美國芝加哥交通局預計在2040年以前，將所有公車都變成電動車，由於擔心電動公車會中途缺電造成脫班，最近在起始和終點設置快充站，駕駛也必須隨時注意電池的蓄電量，只要低於50%就必須充電。

此外，電動公車也配備了一個小的柴油引擎，專門提供車內暖氣，藉此延長電池供電時間。

在芝加哥，校車租賃公司托克運輸（Tok Transportation）的老闆布雷卡德（Stretch Blackard）表示，當氣溫降到華氏零度（攝氏零下17度）時，經營電動車的成本就會加倍。

在最冷的時期，也就是攝氏零下18度至零下23度之間，電動公車的成本平均每英里1.14美元，比柴油公車多出0.4美元，當天氣轉暖時，成本則會降為每英里0.9美元。

Model Y車主：天氣一冷續航力減3成

許多私人電動車車主也發現問題，每次寒流來臨，電動車的里程數就會減少1%至36%。

密西根州Kia EV6車主傑卓斯基（Mark Gendregske）在伊普西蘭蒂（Ypsilanti）附近一家購物中心充電時表示，當氣溫釣到攝氏零下7度至12度時，問題就大了，「續航力和充電時間通常會減少超過20%」，「哩程距離可以從250英里掉到200英里」。

住在底特律的特斯拉Model Y的車主彼馬尼（Rushit Bhimani）表示，每次天氣變冷時，哩程距離就會減少約30%，本來充電一次續航力是330英里，只剩下230英里，「他們（車商）應該澄清這件事」。

美聯社指出，電動車續航力減少，有四分之三的原因是因為暖氣，但是速度也會影響。有些車主開長程時，會戴手套或坐在加熱坐墊上，減少使用暖氣，讓車子跑得更遠。

天氣嚴寒時，不只電動車的續航力距離會縮短，汽油車也會減少約15%。

挪威測試發現　各車廠天寒時續航力表現差異大

雖然天氣冷會降低電動車的續航力，但是北歐挪威並未因此卻步。挪威去年銷售的新車當中，有將近八成都是電動車。

挪威汽車聯盟最近測試發現，電動車在嚴寒氣候中的表現，各品牌不一。像是相對平價的中國電動車上汽大通Maxus Euniq 6

最名副其實，廣告宣稱可以跑354公里，只減少10％。相較之下，特斯拉S Model 減少16%。表現最差的是豐田的BZ4X，減少多達36%。

汽車聯盟的索達爾（Nils Soedal）認為，這不構成問題，只要車主在長途旅行時做好規劃就可以避免，「真正的問題是沿路要有足夠的充電站」，「而且要有更好的資訊，知道充電站是否正常運作」。

目前各大車廠和學術界都在想辦法研發效能更佳的電池。密西根大學研究人員現在研發一種新的電池，讓鋰分子能流動更快，在冷空氣能更快充電，希望能在未來二至五年內應用在電動車上。

密西根州機械及材料科學工程副教授達斯古普塔（Neil Dasgupta）表示, 「這真是一場全球競賽，想辦法增加電池的性能」。