高雄車站藏致命缺點？5出口未連結商圈恐成孤島　陳其邁：將專案協商

高市議員張博洋今（4/2）質詢指出完工在即的高雄車站的出入口動線設計不良，5出入口未直接與商圈連結，恐造成新車站成市中心孤島，對此，高雄市長陳其邁表示，將請副市長林欽榮邀集台鐵、客運、鐵道局等單位專案協商。

張博洋表示，高雄車站工程期長達20年，周邊飽受施工之苦，造成商圈蕭條，民眾期待車站完工後能注入活水，而站前表參道計畫更是箭在弦上，但將於2025年完工的高雄車站全新車站，連通設計卻只有5個出入口。

張博洋指出，旅客只能從車站大廳及公車轉運站進出，若要前往周邊商圈，更要先穿越公車車道、再橫越快車道才能抵達，徒增風險，憂心新站若與商圈無法有效連結，恐變市中心孤島。

張博洋也提到，高雄車站周邊現況有行無市，業者擔心人潮轉運後直接離開、不出站消費，因為車站的5個入口沒有直接連結商圈，旅客只能從車站大廳及公車轉運站進出，若要前往周邊商圈，更要先穿越公車車道、再橫越快車道才能抵達。

他並舉大阪車站與台北車站為例，車站出入口皆規劃連通道，連結周邊商圈，但高雄車站卻只有中間站體可進出，說對周邊商圈來說，停車場明明位於商圈旁，但車停好以後，要前往商圈卻需繞一大圈。

張博洋建議市府應儘速與交通部、台鐵公司研議改善措施，新闢更可連通周邊的行人出入口，若地下連通道要再挖有難度，也可考慮透過天橋串連周邊。

他強調，高雄車站的出入口動線設計攸關車站與商圈的發展，對高市府以及市民來說卻是要承擔後續的影響，市府應正視此問題，速提改善方案。

對此，陳其邁說明，台北車站前後花了25年時間，才跟過去有所不同，高雄車站現況跟當時台北站剛開始啟用時差不多，周遭商圈要有相關動線配合，台北捷運站有三鐵共構，下面連通管道便捷。

陳其邁進一步指出，高雄車站部分因站體本身問題，如何利用天橋與跟原先設計不致有違和感，來串聯車站與地下月台等，將請副市長林欽榮邀集台鐵、客運、鐵道局等單位專案協商，配合商圈、車站改造計畫與部分建築量體都更。

等條件，對於後續高雄站規劃天橋、以及跟原來設計不要違和、如何串聯車站跟地下月台等，會請副市長林欽榮已專案會議，邀台鐵、客運、鐵道局等單位協商，嘗試調整可能。