新北環狀修復方案拍板！盤支將升級「更耐震」　工程費逾4億元

新北環狀線受到4月3日花蓮強震影響，中和至板橋段鋼箱梁共11處位移，經第三方公正鑑定審查單位檢視修復方案，確認將更換盤式支承，耐震度將從目前的6弱再提升，初估整體工程約需4億多元。

環狀線中和到板橋段自地震後停駛至今，經查共計11處位移，位移量在3.5至92公分之間，由於餘震不斷，新北捷運局先前已完成額外加固，並持續監測，現在皆為安全狀態。

新北捷運局表示，雙北捷運局並委託第三方公正鑑定審查單位「中華民國結構工程學會」，邀集9位專家學者參與，本月3日召開第3次審查會議，確認修復方向。

其中，針對位在高架橋大梁跟橋柱結合處的「盤支」，目前耐震度為6弱，未來要朝提升耐震度方向規畫。而列車行經間晃動的包絡線，經6組地震力模擬後，也將採最大「包絡值」、即最安全模式，尋求適當盤支施作。





新北捷運局指出，後續將依序辦理11處盤式支承訂製、施工架組立、盤式支承置換及大梁復位等作業，目前初步評估橋梁復原工程約需4億餘元。

另外，為了解中和到板橋段的結構是否受損，由新北市土木技師公會的專業技師以精密儀器，針對梁、柱、盤支進行實地內部勘查與檢測，評估成果將可提供第三方公正單位進行震損原因鑑定，以及提供後續樑柱完整安全評估。

至於責任歸屬，正請第三公正單位研析，在確認責任歸屬前將依天然災害救災經費處理作業要點，專案簽准由新北市府災害準備金先行支應。

新北捷運局表示，在環狀線恢復全線營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行，並滾動式精進。