全身散發著目中無車的霸氣　藍寶堅尼Urus Performante抵台明年春交車

著名的派克峰國際爬山賽(Pikes Peak International Hill Climb)上，藍寶堅尼Urus Performante一路狂奔19.99公里、在爬升了1440公尺海拔、征服156彎道後，以雷霆之姿的10分32秒064衝過終點線、也衝破了2018年10分49秒902的紀錄。而現在女士們、先生們，這輛666匹馬力、86.7公斤米扭力、車重予以減輕47 kg、0-100 km/h加速3.3秒、極速為306km/h的Urus Performante也衝到台灣了，預計2023年開春將會陸續交車。

更低更寬超跑般戰鬥風格

相較於標準版的Urus，Urus Performante超級運動休旅整體車身更低、更寬、充滿超跑般的戰鬥風格。在採用運動化鋼製彈簧懸吊下，底盤降低20mm，輪距則增寬16mm。全新設計的引擎蓋造型整合了Air Curtain氣簾的前保桿，強化引擎冷卻效果同時，亦可將氣流導向前輪，降低空氣阻力；而新的後下擾流更將下壓力增加了38%。一番新氣象後，流線的車身亦增長了25mm。

另外，車前、後保桿下部、四輪輪弧、整合進氣口的引擎蓋、後尾翼均採輕量化的碳纖維材質打造。引擎蓋、車頂亦可選配碳纖維材質。吼、吼那Akrapovič鈦合金排氣管，更能依照當下選定的駕駛模式發出Lamborghini最純粹、最扣車主心弦的激情聲浪。

四驅系統能優化扭矩分配

對外界懾人心魄、對駕駛沁入心脾的純粹性能方面，Urus Performante帶來了終極駕馭的樂趣，除了4.0升雙渦輪引擎所迸發的666匹馬力、86.7公斤米扭力外，還規劃更具運動主宰力的底盤設定，能將車輛動態回饋最大化。全新的差速器設計優化扭矩分配後，在四輪驅動條件下可將動力比率從3.16增加到3.4，滑行時則可從3.02增加到3.33。

新增RALLY拉力越野模式

重新調校過後駕駛模式，能依照駕駛環境作出相對應的動態設置：

【STRADA街道模式】

提供舒適、豪華的駕駛體驗和平穩的懸吊特性。

【SPORT運動模式】

車主可以享受到直接的油門反應，後輪轉向在低速時靈活，在高速時則發揮穩定，具有過度轉向的駕駛樂趣特性和快速的換檔速度。

【CORSA賽道模式】

完全釋放Urus Performante賽道靈魂。穩定的高速行駛特性、貼地的平穩過彎。原廠說在賽道環境下「劍鋒所指所向披靡」。好霸氣的說法，我喜歡。

【RALLY拉力越野模式】

RALLY拉力越野模式是在Urus Performante新增之功能，在泥濘賽道上該模式轉向過度的特性，再搭配防傾桿、運動化鋼製彈簧懸吊後，於粗糙與極具挑戰的路面上能發揮莫之能敵的駕馭感受。

預告Urus S明年上半年到

1380萬元起的藍寶堅尼Lamborghini Urus Performante，將會在明年開春到港交車外，總代理嘉鎷興業還表示Urus車系新世代成員、性能媲美Urus Performante、0-100 km/h加速3.5秒、0-200 km/h加速12.5秒、極速為305km/h的Urus S亦將於2023年上半年抵臺。