高雄行穿線照明不足成隱形殺手？釀736起事故　市府：現有照明符合規定　

台灣遭封「行人地獄」罵名，據統計，高雄去年發生736起行人事故，釀20人死亡、713人受傷。民代指出，部分無號誌路口設行穿線，夜間或雨天視線差，增加事故風險，建議設置LED地燈或投影紅綠燈提高辨識度。交通局表示，現有照明已符標準，將審慎評估其他縣市經驗，再決定是否推動相關設施。

高市議員張博洋表示，高雄多處巷弄路口雖未設三色號誌，卻畫設行穿線，夜間光線不足時，駕駛很難辨識行人，加上下雨視線更差，容易造成碰撞事故；建議市府應參考其他縣市做法，在行穿線設置「嵌入式LED地燈」或「投影式紅綠燈」，夜間自動亮燈、閃爍，提醒駕駛減速禮讓。

高雄市行人路權促進會理事長林于凱認為，在行穿線設置「嵌入式LED地燈」或「投影式紅綠燈」對於強化夜間警示具一定效果，投影式紅綠燈無需挖掘路面，施工快速且可即裝即用，若採用嵌入式LED地燈作法，在材質挑選，需更加謹慎。

新北市早在2018年就於新店、板橋試辦地面型 LED 行穿線，依光源或車輛感應自動閃爍或亮燈；台中市則在同年推出地面「紅綠燈崁燈」，與號誌同步變色，甚至進化到 2.0 投影式紅綠燈；台南市自2021年起也陸續跟進，強化夜間警示。

高市府交通局則表示，地面照明燈並非交通部規範的法定交通設施，且行人穿越道照明仍以路燈為主，避免眩光干擾駕駛；同時考量機車輪胎胎紋無強制汰換規範，壓過地燈可能打滑摔車，將持續觀察其他縣市試辦成效後，再決定是否推動。