德國奇景：德國人在高速公路上裝了電纜，讓卡車在專用道上能「邊開邊充電」

圖為西門子與德國政府合作的首條充電高速公路。（圖片來源／截自西門子 YouTube 影片）

德國高速公路能讓卡車邊開邊充電

德國去（2019）年 5 月開放首條充電高速公路（eHighway），在既有的 A5 高速公路上額外列一條專用車道，並建架空電纜系統，讓油電混能卡車（柴電混合卡車）可沿著在這條專用道上邊行駛邊充電。

負責這項充電高速公路計畫的是德國大廠西門子（Siemens ），西門子也解說了這條專用道的運作原理。柴電混合卡車都裝了集電弓，用意在讓卡車車頂得以連結高架電纜取電，而卡車連接到電纜時會自動把引擎關掉，轉為充電模式。司機能隨時決定何時要接駁電纜，以及何時要斷開，集電弓收起後，卡車就能切回一般的柴油模式。

因為這項計畫的本意就在環保減碳，所以西門子強調，卡車在充電時，行駛最高時速可達每小時 90 公里，過程安靜又快速，期間能減少二氧化碳排放。

西門子：若德國實驗計畫成功，將在歐洲產生骨牌效應

其實，這段開設在德國法蘭克福機場附近的 eHighway 目前僅有 10 公里，仍處於實驗階段，但能有效評估高速公路電氣化的優缺點，與能否擴大的可行性。與西門子合作的德國政府，現階段在 eHighway 上耗資 1,400 萬歐元（新台幣 4.93 億元），另斥資 7,000 萬歐元（新台幣 24.66 億元）與西門子與福斯汽車合作，製造可用於 eHighway 的油電混能卡車。

今（2020）年 8 月，西門子告訴美國知名商業月刊《Fast Company》，稱 eHighway 在過去實驗一年來，撐過冬天的暴風雨和路途中的汽車大火，證明前景十分樂觀。西門子透露，德國政府目前正考慮再簽約 4,000 公里，若成功加碼，屆時將佔德國高速公路系統的三分之一，還可能將 60% 的卡車都轉換為零化石燃料車。西門子預估，若將來德國政府確定要這麼做，將在歐洲產生骨牌效應。

其他歐洲國家也逐漸將電氣化高速公路納入減碳考量。根據英媒《衛報》，近幾周英國發表的報告指出，若在英國 7500 公里的主要高速公路上架設為電動卡車充電的電纜，能消除公路貨運中大部分的二氧化碳排放。

參考來源：《BBC》、《衛報》、《Fast Company》、西門子官網

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