六都交通滿意度誰最低？結果是南部的這座城市！

過去，各國只能斥資不斷蓋捷運、蓋快速道路，但治標不治本下，情況更形惡化。而2020年，電動車與自駕應用百花齊放，會是未來交通困境的一帖「數位良藥」嗎？

對此，「遠見研究調查」針對六都18歲以上通勤族進行電話訪問，結果顯示，國人日常通勤，竟有81.1％仰賴私人交通工具，只有44.4％靠大眾運輸（表1）。

（圖／林鳳琪整理）

雙北愛搭大眾運輸，共享運具使用增加

其中，台北市的大眾運輸通勤族占比最高，達78.7％；新北市亦有69.1％。值得一提的是，台北使用共享運具通勤者已接近一成（8％）。反之，桃園以南大都仰賴私人運具，台南市最仰賴私人交通工具，達96.7％。高雄次之（92.4％）。

逾8成仰賴私人運具的通勤者中，大多騎乘燃油機車，台中、高雄占比分別達73.1％、76.7％，台南高達近8成。台北市與桃園市則是開車通勤者多，分別有56.6％與63.8％。

六都居民日常通勤，不但有超高比例仰賴私人交通工具，騎乘的還是傳統的燃油機車與燃油汽車，也難怪問起日常通勤經驗最有待加強項目，就是安全、環保與通勤時間，比例分別為42.5％、35.1％及23.1％（表2）。

（圖／林鳳琪整理）

台大先進公共運輸研究中心主任張學孔教授指出，城市永續發展需要更多人使用綠色交通（自行車、巴士、捷運、走路），串成更綿密、方便的大眾運輸網絡。「若以這些元素來看，台灣都市建設『很不及格』！」

在先進國家，綠色交通使用率約6～7成；但台灣連捷運最多的台北市，每天使用占通勤人次比例也僅4～5％。張學孔痛陳，「花200億蓋了捷運，卻不如預期。」

過半的六都通勤族，最在乎「安全」

調查顯示，六都民眾日常通勤最在乎安全，有51.8％；可及性與容易到達居次，也有48.5％；第三是通勤時間，有32.7％。

進一步詢問日常通勤「有待加強」部分，前三項是安全、環保與通勤時間，分別為42.5％、35.1％與23.1％。其中「環保」變異最高，最在乎僅約兩成，卻有35.1％認為待加強。

很明顯，這代表民眾普遍重視環保，卻認為改善空汙是別人或政府的責任，」台灣經濟研究院南台灣專案辦公室主任高仁山分析，關鍵在於長久以來，代工製造出口導向的台灣經濟發展，刻意忽視的「外部成本」。

（圖／林鳳琪整理）

燃油運具造成空汙，沒計入「外部成本」

針對交通政策，國人近5成認為「便民」與「環保」需優先考慮；交通工具面向，逾43％民眾表示，軌道與綠色交通工具最重要。交通建設三大需求為：停車位、充換電站與公共運輸站；軟體服務部分，近6成希望管理系統更智能、及時，以降低事故與塞車等（表3）。

六都民眾期待的綠色交通政策，排名第一為購買綠色運具補貼，占比達30.2％，增設充電、換電站有25.4％，購買綠色交通工具時稅賦減免有21.7％（表4）。

（圖／林鳳琪整理）

整體來說，六都民眾給交通打了5.79分，其中，雙北、桃園民眾自評分數高於6分，台南民眾自評最低，僅5.17分（表5）。

（圖／林鳳琪整理）

而國人期待的進步城市交通，需具三大元素，便民的交通資訊平台、大量的綠色交通工具與共享工具，占比分別為52.1％、40.4％、33.8％（表6）。

（圖／林鳳琪整理）

相較年輕人，年長者更重視安全與環保

調查顯示，愈年輕，對數位支付、共享服務，以及自駕科技的需求愈高。相較年輕人，年長者較重視交通安全與環保；相較年長者，年輕族群更重視通勤時間與費用（表8）。

（圖／林鳳琪整理）

值得關注的是，未來5年打算購買汽機車等交通工具的民眾，僅約3成。

其中，22.8％想添購電動機車，超過燃油機車18.8％（表9），有趣的是，相較於年輕人，60歲以上長者，對電動機車更感興趣。

（圖／林鳳琪整理）

台灣六都交通除了環保、安全急待改善。已邁入高齡社會的台灣，面對駕駛人力不足等交通挑戰將愈來愈嚴峻，如何善用數位科技，加速交通轉型，已是眼前最迫切的課題。

（圖／林鳳琪整理）

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