台日52年首度海上搜救訓練　中國抗議！管碧玲不忍了臉書發聲

海洋委員會海巡署的「巡護9號」與日本海上保安廳巡邏船「相模號」於7月18日在日本千葉縣房總半島以南海域上，進行搜索及救難演習。這是中華民國與日本於1972年9月斷交後，雙邊首次共同海上訓練。中國隨即對此表達抗議，海委會主委管碧玲今天（7/19）在臉書發文指出，與周邊國家合作，精進搜救能力，不應該被阻斷干擾。管碧玲強調，海上救生救難是人道，國際合作有其必要。且台日海域相連，跨國救生救難的聯合演練，應超越政治，以人道主義的觀點視之。

根據日本讀賣新聞報導，日本海上保安廳的巡邏船「相模號」與海巡署「巡護9號」參加這場共同訓練。「巡護9號」6月21日從高雄港出發，先是參與太平洋中西部公海上打擊違法捕魚（IUU）的國際聯合巡邏活動，之後7月10日至17日靠泊東京台場碼頭，補充燃料等物資。

不過，這次台日共同進行海上搜救訓練，引起中國不滿，透過外交管道向日方表達抗議。對於中國以政治角度企圖干擾台日的海上搜救訓練，海委會主委管碧玲在臉書發文回應，強調海上救難是人道行為，國際合作有其必要，而且台日海域相連，為了使跨國救生救難的任務要能順利進行，聯合演練「應超越政治，以人道主義的觀點視之」。管碧玲也舉出實際案例，證明台日海上搜救合作的重要性。

管碧玲臉書發文指出，今年（2024年）5月8日蘇澳籍「大昇益」漁船於蘇澳東北方175浬(日本宮古島東北14浬)處失去動力，由台日雙方聯合救援的案例。

管碧玲指出，事發當時海巡署獲報後立即派遣萬里艦前往處置。但因為「大昇益」漁船持續往日本宮古島方向漂流，海巡署勤指中心循外交管道與日方建立聯繫。

由於秉持「時間即性命、速度即希望」的原則，已經派出日本海上保安廳先行派遣巡視船先行與「大」船會合，並將「大」船拖帶至安全水域轉交我方，在雙方約定點：距蘇澳港東北170浬處，平安交由宜蘭縣漁業巡護救難船「宜安6號」續拖帶返台，萬里艦則全程在旁伴航戒護，護送該船平安返抵蘇澳港。

管碧玲不僅在臉書發文中以日前登上巡護9號視導的照片，文末也以標籤#向海巡致敬來強調，海巡署必須持續努力，以完善國際搜救合作網絡，培育海難救援專業人力，充實海上災防能量，提升海難救助效率及周邊海域緊急救護能量，我們尋求與周邊國家合作，精進搜救能力，不應該被阻斷干擾。

管碧玲臉書全文如下：

與周邊國家合作，精進搜救能力，不應該被阻斷干擾

海上救生救難是人道，國際合作有其必要，海巡署與周邊國家，在相連的海域上，聯合救難的案例，時有發生，跨國合作，建立窗口，聯合演練，目的是為了保護不分國籍的人們在海上的安全。
台日海域相連，跨國救生就難的任務要能順利，透過各種安排，能聯合演練，應超越政治，以人道主義的觀點視之。



台日之間建立海上救生救難的合作關係，非常重要。舉例而言，113年5月8日蘇澳籍「大昇益」漁船於蘇澳東北方175浬(日本宮古島東北14浬)處失去動力，就是聯合救援的案例。

當時海巡署獲報後立即派遣萬里艦前往處置。因「大」船持續往日本岸際(宮古島)方向漂流，秉持著「時間即性命、速度即希望」的原則，海巡署勤指中心循外交管道與日方建立聯繫。

日方經評估海流、風向等環境因素後，研判恐有擱淺之虞須及時處置，基於安全考量，日本海上保安廳先行派遣巡視船先行與「大」船會合，並將「大」船拖帶至安全水域轉交我方，在雙方約定點：距蘇澳港東北170浬處，平安交由宜蘭縣漁業巡護救難船「宜安6號」續拖帶返台，萬里艦則全程在旁伴航戒護，護送該船平安返抵蘇澳港。

海巡署必須持續努力，以完善國際搜救合作網絡，培育海難救援專業人力，充實海上災防能量，提升海難救助效率及周邊海域緊急救護能量，我們尋求與周邊國家合作，精進搜救能力，不應該被阻斷干擾。