美製小客車零關稅！雙B率先喊降　歐日車恐跟進施壓

台美在台灣時間13日清晨簽署「台美對等貿易協定（ART）」，確定關稅15%不疊加、232關稅優惠待遇等，不過台灣也開放美製小客車零關稅，經濟部預估，若立法院在3月中完成審議並經總統公告，最快4月即可正式上路。多名學者示警，台灣正爭取加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）等區域經貿組織，將有可能面對歐洲與日本車款跟進要求全面零關稅。

美製小客車確定零關稅，經濟部同步推出「車行天下」30億元專案補助計畫，範圍涵蓋研發投入、設備更新、汰舊換新與出口驗證費用等，盼協助業者在轉型期穩住競爭力。另外，市場也預期進口車售價可望下調約一成，雙B已率先喊出降價，至於長期布局北美生產線的日系品牌Toyota、Honda也展開評估，美國電動車龍頭特斯拉則暫未宣布跟進降價。

根據《中時新聞網》報導指出，有不具名經貿學者指出，台灣正積極爭取加入CPTPP，一旦進入審查程序，會員國勢必要求比照跟進零關稅，而且日本身為汽車大國可能提出更多要求，比如除汽車外，保健食品稅率由30％降至10％，其他會員國也可能提出同等待遇。

中央大學經濟系教授吳大任直言，歐洲與日本車款跟進要求全面零關稅「絕對可能」，若台灣有意加入區域經貿體系，降稅壓力幾乎難以避免。政大經濟系教授林祖嘉也表示，只要推動加入區域經貿組織，就勢必面臨歐日車與其他產品的開放壓力，除汽車外，保健食品等品項的稅率調整，也可能成為談判籌碼。

經濟部強調，根據世界貿易組織（WTO）最惠國待遇原則，會員國間須提供相同待遇，但若基於自由貿易協定或雙邊協議，可適用例外條款，不過部分經貿專家認為，在多邊談判架構下，各國未必需要另簽雙邊協議即可透過談判施壓，屆時政府恐難以完全拒絕。

學界普遍呼籲，國產車廠自1950年代以來長期受保護，政府應提前規畫國內汽車產業升級路徑，強化研發能量與品牌競爭力。