綠「北北桃宜母雞」齊推交通改革！拚通學路安全　藍營參選人尚未響應

下一代人本交通促進會今（7/8）上午舉辦「交通改革，從頭開始。交通改善承諾書簽署記者會」，民進黨台北、新北、桃園、宜蘭參選人沈伯洋、蘇巧慧、黃世杰、林國漳共同簽下「交通改善承諾書」，回應實體保護人行道、建立通學區等5大訴求，目前尚未有藍營參選人簽署交通改革承諾書。

沈伯洋表示，台北市每年交通傷亡人數超過三萬人，非常多，離願景還有一大段距離，標線非常的重要，有適當標線、適當視覺，可以避免很多意外的發生，第二是學校150公尺內的通學路，如何更安全，是所有家長關心的議題，北市國小有150間以上，但現在改善的只有個位數，這一定是未來必須要改善的事情。他的目標跟下一代人本交通聯盟一致，都是希望行人能夠安全，在最後一哩路，讓每個人都能夠安心上班、上學，而且安心回家。

沈伯洋認為，「通學路安全是台北市的首要。」不要說等到上學，大家帶小孩坐娃娃車階段，會發現推娃娃車路上路很容易斷裂，還要把娃娃車跟小孩抱起來才能前進，通學路也是同樣道理，不只是小學，托育前階段、幼兒園0至6歲上學路的安全都同樣重要，當時說150公尺以內，當時還覺得要不要再廣一點，但事情要循序漸進，通學路安全是首要之務，小孩的安全不能等，因為是最容易受到傷害的族群。

蘇巧慧指出，10幾年經驗發現，當爭取到中央的經費，實質改善了人行道、拓寬了公車站、改善鋪面、增設通學步道，民眾非常有感，走在變寬人行道路的舒適感，重新看待城市，風景都會變不一樣，這幾年致力改善人行道，也承諾，未來她會繼續加速推動學校周圍通學步道、改善交通環境。

蘇巧慧稱自己要再多提出一點，新北市有山有海，偏鄉也蠻多的，偏鄉要有交通平權，便利的通勤方式，但大家不要忘了，偏鄉孩童的就學安全同樣重要，許多偏鄉小朋友上學的道路是跟產業道路合併，大車、重車很多，這幾年在偏鄉就學通學步道加強非常多，今天的幾點交通改革政策，她不但贊同、簽署，且會以兒童的就學區、就學安全、通學步道將會是她的首重，繼續加強。



黃世杰表示，桃園是非常年輕的城市，非常多年輕家庭選擇落腳桃園，自己也是一個三歲小孩的爸爸，每天牽小孩走在路上，都不免擔心通學、人行空間是否足夠安全。下一代人本交通促進會的倡議非常重要，特別是承諾書內容不只是一個願景，同時提出了具體的做法。

「不是一個點一個點，而是整體規劃來做」。黃世杰表示，台北、新北、宜蘭、桃園是一個共同生活圈的概念。以三鶯線為例，已經通車了，未來要延伸到桃園八德，捷運路網未來會整合的，包含交通資訊整合以及很多可以跨區域、跨縣市合作努力的空間，希望未來大家可以跨域共同來打造更安全、更讓家長安心、讓學童平安的交通環境。

林國漳憶及30年前回到宜蘭擔任律師，回宜蘭2、3年後成立了「宜蘭縣車禍受害者關懷協會」，他擔任協會理事長，協會除了關懷車禍受害者，一直在推動很多交通有關的建設，提出宜蘭縣交通路況總檢討，包括危險路段、待改善號誌，會延續政策，未來要持續盤點宜蘭縣境內的道路、危險路段、哪些紅綠燈的秒數有問題，讓行人更安全。

此外，他強調，宜蘭交通建設匱乏，中央跟宜蘭合作高鐵延伸、鐵路高架延伸等，但除了硬體設施，軟體的交通安全更是重要，交通廊道安全改善，偏遠地區交通平權等，「到宜蘭來玩，如果搭大眾運輸，沒有開車幾乎是沒有腳」，宜蘭到現在還沒有YouBike，他上任後會在五大轉運站建置YouBike系統，讓綠色運輸在宜蘭做得到。



目前還有民進黨苗栗縣長參選人陳品安、雲林縣長參選人劉建國、高雄市長參選人賴瑞隆、民眾黨嘉義市長參選人張啓楷已完成簽署，尚未有藍營參選人簽署交通改革承諾書。對此，下一代人本交通促進會回應，目前藍營參選人正在接觸當中，在白皮書發布當天，就同步向各政黨縣市長參選人發出邀請函，希望不論黨籍是藍是綠是白，都可以趕快回覆促進會，「有幾位已經在洽談中，後續就會公佈。」

白皮書五大政策訴求
• 訴求一｜實體保護人行道：2030 年前完成建成區大於 12 米道路之無人行道與標線型人行道全面盤點，並訂逐年轉型計畫，優先改善高人流、學校、醫療院所與大眾運輸站點周邊；轉型後須與車道實體區隔、寬度至少 1.5 公尺。
• 訴求二｜建立通學區：於各級學校四周 150 公尺劃設通學區並訂自治條例賦予執行依據，配套庇護島、校門口動線管理、道路瘦身與抬升行穿線，落實每一個孩子的上學路保障。
• 訴求三｜道路空間改善的確切時程與計畫：重新分配道路空間、翻轉以車為本的設計；推動現代圓環系統性改善高風險路口；從測速轉向環境改善，建立 30 公里速限的行人友善區（Zone 30／Woonerf）。
• 訴求四｜實踐交通平權：普查偏鄉學生通勤困境並訂改善方案，保障偏鄉兒少安全便捷的通勤權利；同步推動公車站電子紙（ePaper）到站顯示系統普及化，消弭數位資訊落差。
• 訴求五｜以人為本的軌道與大眾運輸整合：任何軌道建設須將站點 500 公尺的最後一哩路接駁納入前置評估，並以公車優先策略提升大眾運輸的整體競爭力。