拓展歐亞非低碳水泥運輸 台泥旗下達和航運再添智慧環保水泥專用船「達循輪」

台泥企業團旗下達和航運今（21日）在日本四國新來島造船廠，舉行新式環保水泥專用船「達循輪」命名交船典禮。由台泥總經理程耀輝主持，並邀請夫人秦玉真命名，在達和航運總經理謝敏雄及團隊見證下圓滿完成。「達循輪」也正式從日本四國松山港啟航，前往花蓮和平港，開始承載低碳水泥的任務。

此外，台泥也表示，未來達和航運將佈局面向國際市場，滿足國際客戶租船時對於能效的高標準要求。

台泥表示，達循輪結合智慧管理、環保裝卸，導入AI監控的岸電系統，節能減排成效與傳統節能船型相比，減排二氧化碳達7.6%(優於IMO國際標準達23.7%)；達循輪船殼也使用低阻力防污油漆，以防止附著海洋生物，讓海洋更加純淨。

此次新環保船隻加入達航服務，也讓達航旗下12艘船舶，包括5艘水泥專用船和7艘散裝船，水泥船隊平均船齡下降3年，目前是國內水泥散裝船隊當中最有國際競爭力的綠色環保船隊。未來兩年達和航運將陸續交付兩艘6.35萬噸Ultramax環保散裝船，程耀輝指出，將積極拓展歐亞非低碳水泥市場的運輸需求，強化在環保減碳的優勢。

台泥說明，「達循輪」是達和航運董事長張安平自2017年上任後購置的第三艘新式環保水泥船，不僅有日本船級社認證的NK Class NAPA智能船舶管理系統，並符合國際海事組織（IMO）船舶效率設計指標（EEDI）第二階段標準，裝載每1噸水泥在海上航行1海浬，僅產生6.04公克的二氧化碳，優於本船型國際標準之7.92 gCO2 / ton mil，減排二氧化碳達23.7%。（滿載航行時每海浬可減少 42.3公斤二氧化碳排放）

「達循輪」也配有環保裝卸設計，採用全封閉氣力式水泥裝卸系統有效防止粉塵外泄，保障裝卸過程零污染，並全程使用岸電進行港口作業，不僅降低燃油消耗和噪音，大幅減少二氧化碳和溫室氣體排放，可通過 AI 資料分析進一步優化能源使用效率。

台泥表示，過去國內運輸水泥的船隻因為多半是服務自家水泥公司，所以任務單純平均船齡也高。但未來達和航運將開始佈局面向國際市場，根據2023年生效的國際海事組織(IMO)衡量船舶能源效率的碳強度指標(CII)，達和航運的新船都是船舶A級的環保船隻，未來也能滿足國際客戶租船時對於能效的高標準要求。