駕駛艙是否該裝影像紀錄器？印航空難之謎再掀爭辯

印度航空一架波音787-8夢幻客機上月發生重大空難。印度航空事故調查局（AAIB）12日公布的初步調查報告，反而引起外界更多疑問，也因此重新掀起駕駛艙內是否應該裝設影像紀錄器的辯論聲浪。

AAIB上週六公布調查報告指出，印度航空編號171波音787-8夢幻客機上月12日自印度阿默達巴德（Ahmedabad）機場起飛後不久，兩具引擎燃油開關幾乎同步被切斷。報告稱，根據墜機前的最後座艙通話，該客機兩位機師中有一人問另一人為何關掉燃油開關，「另一名機師則說他沒有關閉開關」。不久後機師便發出「MAYDAY」求救訊號。

AAIB的報告中表示，無法確認是機師還是副機師提問誰關了開關。然有媒體報導，該班機機長疑似罹患心理疾病，懷疑當時駕駛艙內出現其他狀況。

國際航空運輸協會（IATA）理事長華爾希（Willie Walsh）週三（7/16）在新加坡受訪時表示，這起空難事件再度凸顯裝設影像紀錄器的關鍵性。他說：「基於我們目前已知的少量訊息，如果有影像紀錄器，再加上通話紀錄器，對（空難）調查員來說，在調查有關心理疾病問題上會有相當大的幫助。」

是否應裝設影像紀錄器的辯論已持續數十年之九。贊成派主張，影像可彌補通話紀錄器的不足。以2023年在澳洲發生的Robinson R66直升機空難為例，調查人員從駕駛艙的影像紀錄發現，當時機上的唯一一名駕駛「忙著做所有與飛行無關的事，像是滑手機、吃喝等」，因此很清楚便能知道空難發生的原因。

1999年10月31日，埃及航空編號990號班機自紐約起飛前往開羅途中墜毀於大西洋，機上217人全部罹難。美國國家運輸安全委員會（NTSB）調查認為，疑似是機上後備機師有意尋短。時任NTSB主席霍爾（Jim Hall）隔年促請美國聯邦航空總署（FAA），強制規定商業客機必須裝設影像紀錄器。

美國航空公司機師協會（Air Line Pilots Association，ALPA U.S.）、聯合飛行員協會（Allied Pilots Association，APA）則說，通話和飛行紀錄器所提供的資訊已足夠判斷空難原因，認為裝設監視器侵犯隱私，且可能遭到航空公司濫用作為懲處依據。

飛安專家、前ALPA執行主席考克斯（John Cox）說，萬一發生空難，沒有家屬想看到機師最後一刻的掙扎「出現在晚間6點新聞畫面上」。國際民航機師協會聯合會（IFALPA）也說，雖然有規定要求駕駛艙通話紀錄不得對外公開，但他們懷疑一旦外界積極想取得聳動的駕駛艙畫面，很難確保不會外流。