光環不再？中國整頓電動車價格戰　比亞迪7月份交車量帶頭領跌

中國電動車市場陷入價格戰，「零公里二手車」催化的激烈競爭引起北京當局關注後，電動車巨頭比亞迪7月份交車量出現今年首度下滑，理想汽車和蔚來汽車等其他主要車商同月交車量也出現下滑。

今年5月，比亞迪將多款低階純電動和油電混合車型的售價壓低約30％，價格戰愈演愈烈，中國政府近幾個月已發出警告，要求停止過度競爭。中國國家主席習近平更強調，要有力提振消費、破除「內捲」。

據美國財經媒體CNBC報導，比亞迪7月交車量為34.1萬輛，低於6月份的37.7萬輛，今年首次出現下滑，但與去年同期基本持平。自1月交車量達到29.6萬輛以來，比亞迪經歷數月的穩定成長。

與此同時，理想汽車7月銷量為3萬輛，低於6月份的3.6萬輛，較去年同期下降39.7％；這是該公司連續第2個月出現下滑，在中國電動車商中降幅最大。蔚來汽車7月份交車量也降至2.1萬輛，低於今年6月創下的年內最高紀錄近2.5萬輛，年減2.7％，3大主要產品線銷量均下滑。

然而，也有電動車商逆勢看漲。小米公布7月電動車交車量超過3萬輛，高於6月的2.5萬輛，創下自3月以來的最高增幅。小鵬汽車7月份交車輛同樣繳出近3.7萬輛的亮眼成績，連續9個月出貨量超過3萬輛。

所謂「零公里二手車」指雖已完成註冊登記，但幾乎未被實際使用、行駛里程極低的車輛，其里程數通常接近於0公里。一些汽車製造商面臨產能過剩的問題，可能會透過自行註冊的方式，將未售出的新車轉變為零公里二手車，以此美化銷售數據、快速回籠資金。

今年6月，長城汽車董事長魏建軍在行業論壇上說，「3000、4000家二手車平台都在賣零公里車，這是行業毒瘤」，將「零公里二手車」推向輿論風口後，中國工信部上月點名要加強治理新能源汽車與太陽能產業，提高標準、逼落後產能退出。