護航荷姆茲海峽比紅海難度更高！無人機、自殺艇海空夾擊　軍事專家都搖頭

伊朗戰爭進行至今，美國與其盟國最迫切的問題，是如何打開荷姆茲海峽航道。美國尚未做出決定，但已經提示有必要會用武力護航打開航道。但分析師指出，先前對紅海的護航行動已經失敗，而護航荷姆茲海峽比紅海更難，紛紛質疑是否能夠成功。

在2023年10月哈瑪斯恐怖攻擊以色列、發動加薩戰爭之後，伊朗扶持的葉門青年運動組織就以攻擊紅海航道的方式，幫哈瑪斯助陣。美國與歐洲國家出面護航，但是代價是耗費了數十億美元，4艘商船仍被擊沉。

路透社採訪了19位安全與海事專家，他們描述美國及其盟友在護航荷姆茲海峽時面臨的多重挑戰。伊朗擁有比青年運動組織更先進的軍事力量、大量的廉價無人機、水雷與飛彈，且其險峻的山區海岸線緊鄰狹窄的水道，地理優勢極大。

曾在1988年兩伊戰爭期間參與美軍護航行動的退役海軍少將蒙哥馬利（Mark Montgomery）表示：「在荷姆茲海峽護航船隊的挑戰，明顯比在紅海要大得多。」

紅海面對的是民兵　荷姆茲海峽有專業革命衛隊

美國保護紅海航運的任務始於2023年12月，歐洲國家隨後加入。盟軍雖然擊落了數百架無人機與飛彈，但青年運動組織仍在2024至2025年擊沉了4艘船隻。現在，航運商仍舊大多避開這條曾佔全球貿易12%的路徑，選擇繞行非洲好望角的漫長航線。

美國智庫海軍研究中心（CNA）的海事分析師塔利斯（Joshua Tallis）指出：「這在戰術和行動上是勝利，但在戰略上只是平手，甚至可以說是戰略失敗。」

荷姆茲海峽周邊的危險區域，比紅海的關口曼德海峽大出五倍。與仰賴外援武器、民兵形式的青年運動不同，伊朗革命衛隊（IRGC）是擁有自產武器工廠與穩定資金的專業軍隊。

部分軍事專家表示，提供護航將需要多達十幾艘驅逐艦等級的大型戰鬥艦，並由戰機、無人機與直升機支援，以彌補因缺乏迴旋空間而造成的限制。

空中掩護至關重要，既要防禦無人機，也要應對極易混入海面交通的自殺式快艇。SSY公司分析師指出：「一艘驅逐艦可以攔截飛彈，但無法同時進行掃雷、對抗多方向來襲的無人機艇，並同時處理GPS干擾。」

險峻海岸靠近航道　最快5分鐘擊中船隻

分析人士認為，革命衛隊在長達數百英里的險峻海岸線建築與洞穴中，藏有飛彈與無人機儲備。專家指出，在某些航段，岸邊與船隻距離極近，無人機群僅需5到10分鐘即可擊中船隻。

歐洲中東與北非研究中心（(EISMENA)）主任巴卡萬（Adel Bakawan）表示：「這裡有彈道飛彈、無人機、漂浮水雷，而即使你摧毀了這三種能力，還有（人員載具）自殺式攻擊。」

退役英國皇家海軍中校夏普（Tom Sharpe）表示，水雷與配備重武裝的小型潛艇是美國在紅海未曾遇到的威脅，而應對這些威脅的代價極大。夏普提到潛在的美軍傷亡時說：「如果（美國人）在此失去一艘驅逐艦……那將改變一切計算，那會是300條人命。」

美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）本月初表示，儘管有報告稱伊朗已在水道布設約十幾個水雷，但目前尚無明確證據顯示伊朗已全面布雷。而智庫哈德遜研究所（Hudson Institute）自動化戰爭專家克拉克（Bryan Clark）認為，結合掃雷、軍事護航與空中巡邏，終究能讓海峽交通恢復。

克拉克認為這個策略可以成功，但是需要漫長的時間。克拉克表示：「你可能需要持續這樣做數個月，才能最終瓦解革命衛隊的威脅。」