繞月富豪前澤友作看泰坦號、稱「無法事不關己」　若生同事故日本靠這2艘救難

探索「鐵達尼號」沉船的潛水器泰坦號遭遇不幸，22日確定艙內5人宣告罹難。對此，去年底成為日本首位在國際太空站（ISS）停留的民間人士、ZOZO創辦人前澤友作，在推特上哀悼，表示「以潛入『馬里亞納海溝』為目標的自己，無法事不關己」。另外，日本周邊其實也曾發生過類似的潛艦沉沒事故，且還是軍用潛艦，此外日本擁有潛艦高達24艘，為了應對相關事故，日本也有2艘專門就潛艦的救難艦。

潜水艇タイタンの事故。マリアナ海溝を目指す自分としても他人事でなく、救出の一報を待っていましたが、残念な結末に。5人のご冥福をお祈りします。

— 前澤友作@MZDAO (@yousuck2020) June 23, 2023

根據《東スポ》報導，船潛水器泰坦號為探索1912年沉沒的英國豪華客「鐵達尼號」的殘骸而潛入水中，但在觀光遊覽途中卻下落不明。22日美國海岸防衛隊表示，於海底發現了泰坦號的碎片。據稱艙內5人生還無望。

日本富豪前澤友作23日於推特上，對此表示「潛水器泰坦號的事故。以潛入『馬里亞納海溝』為目標的自己，無法事不關己，雖然我一直在等待獲救通報，但結局令人遺憾。願5人安息」。

報導指出，前澤友作之前曾做為日本民間人士，首次停留於國際太空站（ISS）。另外，他的下一個目標，則是想挑戰「嘗試潛入」水深1萬公尺的馬里亞納海溝。

日本周邊曾發生的潛水艦事故



根據專門介紹交通與運輸工具的《乗り物ニュース》報導，從泰坦號這艘潛水器用於觀察遊覽就可以看出，它是一艘用於觀光的民間船隻，但在過去，軍用潛艇也曾發生過許多類似的沉沒事故。

2017年11月15日，航行於南大西洋的阿根廷海軍「聖胡安」號潛艦就曾發生失聯事故，結果直到1年後2018年11月，才於水深超過800公尺被發現，船上44位組員全數罹難。

另外一起，為2005年8月俄羅斯海軍的深海救難艇AS28，於堪察加半島附近水深180公尺附近，遭漁網纏繞而無法航行。由於事發地點距離日本不算太遙遠，因此日本海上自衛隊的潛艦救難艦「千代田（同名的第一代已退役）」號，就做為國際救難任務的一環而被派遣去救助。

俄羅斯深海救難艇AS28，在從英國空運過來的無人駕駛海底遙控潛艇的協助下，成功將障礙物給移除，擺脫束縛的船內成員們，最終自行平安浮出水面。

日本當前唯二潛艦救難艦



根據報導，截至2023年6月，排除半水沒式水中觀光船，日本國內並未有觀光用的潛水器，不過海上自衛隊有24艘常規動力潛艦（包括2艘訓練潛艦），日本可說是世界前幾的「潛艦大國」之一。

正因為如此，為了應對事故，海上自衛隊有連續採購和維護多艘潛艦救難艦的實際成果，其中包括前面提到的「千代田」號。

當年海上自衛隊所運用的潛艦救難艦共2艘，分別為「千早（ちはや）」號、「千代田（ちよだ）」號。論年齡的話，「千早」號年齡較長，「千早」號於1998年10月下水，2000年3月服役；另一方面，「千代田」號於2016年10月下水，2018年3服役。

船體大小方面，「千早」號與「千代田」號的大小幾乎一樣，不過「千代田」號更新且具有更高的性能，例如增加船艦的燃料搭載量的話，就能較快航往較遠的救難海域，此外作為強化醫療支援能力的一環，船上衣物式的病床數量也有所增加。

此外，作為主要裝備的DSRV（Deep Submergence Rescue Vehicle，深潛修理船）也進行了更新，一次可救的人數從12人增加到16人。

「千早」號與「千代田」號的中央都有一口被稱為「中心井（center well）」的特殊部位。該部位設計用來打開和關閉船底，DSRV便是從這裡深入海中。

DSRV的運作方式，為邊接受母艦的引導協助，邊使用艦載聲學設備接近目標潛艦。當它抵達目標時，會使用目標潛艦的逃生艙口和對接裝置連接，讓船員轉乘，然後返回母艦（潛艦救難艦）。

DSRV的最大潛航深度雖未對外公布，但有一說認為有達1000公尺以上。事實上，乘坐海上自衛隊的潛艦救難艦的水中作業員，過去曾利用飽和潛水技術創下了450公尺深度的記錄，在這種技術中，身體會隨著潛得更深而適應水壓，因此至少可以說，DSRV的下潛深度比上述海上自衛隊擁有的24艘潛艦還要深。