今年台灣車市看來不大妙！　再這樣跌下去恐面臨40萬輛保衛戰

今年台灣車市看來不妙了！2022年1-4月累計汽車新領牌數13萬9598輛，比起去年同期掉了12.5%。攤開在台灣前10個銷售品牌你會發現，以Toyota領銜的汽車品牌幾乎清一色都是呈現「負」成長，除了Honda全是負的，不過，四月掛牌數不盡理想的Honda，恐怕也保不住這小、小、小的0.3%正成長。

其實市場並不缺買氣

事實上，放大看最新的四月掛牌數，那你就會發現Honda面子有點掛不住，受到上海疫情封控打臉零組件到不了位，Honda整個四月領牌數大退步，跟前一個月的好光景相比足足掉了高達58.7%、再與去年同期四月相提，不止不能並論還下滑了35.5%。在晶片還缺、上海疫情封控仍然反反覆覆下，你說這0.3%正成長是不是眼看也將不保？現在不缺買氣，人們並沒有因為疫情的關係不肯掏錢買車、情況是掏錢買車的人大有人在，可是車商實在是交不出車來啊！

指望下半年火速恢復

原本全球就在大缺晶片中，今年2月下旬俄烏戰爭開打後歐洲進口車組裝生產再遭衝擊；誰承料想得到3月底中國也開始了以上海為主所進行的疫情封控，這樣就將原本陷入焦頭爛額的汽車生產直接給逼入了死角，一堆半成品的電子&汽車零組件卡在中國供應鏈、運輸鍊後，進一步讓日系進口/國產汽車產能開不出來。以現在零組件庫存不足下，你說今年的台灣車市怎麼可能好得了，今年上半年眼看是沒救了，如今就指望下半年能火速恢復，如果照現在的跌幅走下去恐怕就要面臨年銷40萬輛保衛戰。

美系車在台灣三情況

如果從受創角度來看，好像在台灣的美系車品牌最沒事，但真的是這樣嗎？美系汽車在台灣可以分成3個情況：

●【情況一】在台最重要的美系車廠即是Ford，福特六和是以國產Focus和Kuga為銷售主力。然而，國產汽車零組件自製率不高下，許多零組件便是來自中國、或者是設在大陸的台廠，因此這波福特產能一樣是受限的。而這也是目前國產車廠普遍遇到的困境。

●【情況二】沒錯，Tesla特斯拉在台灣颳起了一陣電動車旋風，可是電動車在台灣車市起風了卻還沒真正形成氣候，況且台灣市場小，小市場的交期總是有一搭沒一搭的。

●【情況三】實際上美國各品牌車廠也正在缺晶片中，美國市場自己都缺車。現實情況是除了貿易商少量引進的車款外，台灣根本沒有Ford、Tesla以外的美系品牌進口車。