Taycan Turbo S刷下Model S Plaid 成為紐柏林賽道最速電動車

關於最速電動車的故事的腳本我們認為有三種版本：第一套劇本為「極速之爭」，看誰能創下最高的電掣速度；第二套劇本是在大家都推崇公認的賽道下，看誰能創下最快單圈紀錄。第三種劇本比較像是最速男之爭，就是大家在同一個賽場上一起跑看誰最快。

而今天嘴角全波的主角Porsche Taycan Turbo S它口沫橫飛述說的故事即為第二種，Taycan Turbo S 750匹性能套件版剛剛創下電動車在紐柏林賽道7分33秒35的最快單圈紀錄。

前紀錄由Model S Plaid寫下

素有綠色煉獄之稱的德國紐柏林賽道，是各大車廠、改裝車廠最愛證明自己性能實力的聖殿，紐柏林北賽道就像一紙金榜，在此寫下佳績等於是車廠的「金榜題名時」，因此不只僅燃油名駒、就連新興的電動車也會想來這挑戰，只要單圈跑進8分鐘以內，那就是一個很不錯的成績。

先前的紐柏林賽道電動車最速紀錄是去年Tesla Model S Plaid所寫下，馬斯克說這車是他們隨便從工廠直接拿出來的產線車，這輛「產線直拉車」沒做任何特殊調校下一跑就跑出了7分35秒579贏過了Porsche Taycan的7分42秒34，馬斯克贏賭還贏話的在他自己的推特文中說，他們第二次開跑完的成績甚至比官方公佈的還快了近5秒鐘。還好當時保時捷留下了Taycan Turbo S作為伏筆。

以750hp電動馬力強勢輾壓

於是乎迎來了這次保時捷Taycan Turbo S的綠色煉獄出柙，為了能順利一舉成擒Tesla Model S Plaid「產線直拉車」乾脆使用上了性能包、也就是750hp(761ps)的性能套件版(一般車型為670hp/680ps、超增壓761ps)。成功將紀錄刷新至7分33秒35，比起Tesla Model S Plaid快了2.229秒、只是沒將那「近5秒」可能的嘴砲差距給踏平，這下Tesla可又有見縫穿針的機會了。

特斯拉該是推出賽道模式了

不過，外界還是認為保時捷花了太多九牛二虎之力了，希望看到保時捷僅使用一般市售版的Taycan Turbo S來輕鬆創紀錄。另一方面，特斯拉在用「產線直拉車」創下紀錄時，也有傳聞要推出賽道模式。看到Taycan Turbo S性能套件版改寫了其紀錄，也許該是特斯拉推出賽道模式、來綠色煉獄跑一下、把紀錄再推前、進行爭霸的時候到了。