鳥擊應不至於如此！機師網紅直指「決策錯誤」：再5分鐘就到大機場

南韓濟州航空一架班機昨降落務安機場時，起落架未落下，以機腹著陸後，撞上護牆爆炸，179人罹難。南韓當局稱，飛機曾遇鳥擊，但事故原因仍要調查。網紅機師「型男機長瘋狂詹姆士」認為，再飛5分鐘就能到跑道更長的群山機場，且機長迫降連襟翼都沒打開減速，懷疑可能是飛行員決策錯誤。

詹姆士昨在自己的Youtube頻道發布影片，談到濟州航空失事，令他最困惑的是，飛機若是一顆發動機失效，還有另一顆可用，油量也足以飛行1小時，只要還可以飛，通常會選擇到其他跑道較長的機場備降，像是5分鐘就到的群山機場、20分鐘的光洲機場等。

另一個是機長從重飛、喊MAY DAY迫降只有5分鐘，在這麼短的時間，要以機腹落地，「機長一定有很急很急的原因」，到底是什麼？若是外傳鳥擊造成發動機起火，連帶導致液壓系統失效、起落架無法放下，他認為理由不成立。

詹姆士解釋，以他飛過737的經驗來說，雙引擎的設計，即使一顆發動機失效，還有另一顆發動機，就算發動機無法啟動液壓系統，也還有電棒，萬一全部失效，仍可以採「手動」將起落架放下。



又有一說是發動機起火，有毒氣體飄進飛機，但他反問，機長怎麼會知道有毒氣體？除非聞到很難聞的氣味，或是駕駛艙黑煙瀰漫伸手不見五指，並再次強調只要能飛，就不會用機腹著陸。一般來說，遭受鳥擊，應該不會緊急到沒辦法找到其他機場降落。

詹姆士認為，除非是飛機真的要燒毀了，出現火警燈，機長才會在液壓系統全失效、襟翼沒放出、主輪沒剎車的情況下，選擇於這個跑道僅2500公尺的機場，以機腹著陸，明知這種方式「一定會有人命傷亡」。

詹姆士也提到，如果只剩單顆飛動機，機長通常要手拉減速板，很可能機長緊張到忘記手拉，或是系統故障，又機長在跑道的1/3才觸地，安全距離根本不足，「以現有證據來看，飛行員決策錯誤居多」。

另外，詹姆士表示，飛機起落架沒有落下，飛機內會有警告，就算警告系統故障，塔台也要注意，如果沒看，會有刑責的。又如，機師已喊MAY DAY，機場為何沒有噴消防泡沬、沒派救難人員等待，也是令他感到困惑的地方。