台灣搭火車旅行為何不及日本？「國立集集美術館」石虎列車爆風波，至少告別卡啦OK

由旅美設計師江孟芝所設計的彩繪列車「國立集集美術館」。（圖片來源／江孟芝 I MengChih Chiang Facebook）

長久以來，我往來日本旅行，搭火車，應該說是電車，從都市到都市，或是從都市到鄉下，火車始終是我的最愛選擇。但我一直不懂，台灣明明就有許多的鐵道，為何一直無法成為外國旅客的主要選擇之一？

小時候，過年我跟著媽媽回高雄，搭著八小時的火車，風景一路向後退，從早上到黃昏，從不會覺得無聊，每一站停靠，冒著會搭不上的短時間，跑下月台再跑上火車，從台北玩到高雄。如今舊台北火車站已不復存在，所幸舊的高雄火車站建築被保留了下來，還可以有一點點的回憶，以及欣賞建築之美，雖風景不復返，但終究還可以緬懷。

在日本求學工作期間，很是忙碌，天天搭著地鐵或JR，但總是會期待車廂內的廣告、車廂更新；或是常常看到JR的旅行廣告，到大阪也好，到東北也好，或是到北陸陌生的日本，JR總是能利用鐵道的方便，休閒的氣氛，讓你想到票口買一張火車票就往目的地而去。為何？因為車廂舒適，常保持最好狀態，你不用擔心買不到票，或是老是誤點的火車，當然還有那美麗的風景。

因為狀態良好、美感極佳的車廂，電車、鐵路旅行成為到日本必體驗的行程之一。（圖片提供／陳岳夫）

回台灣也二十年了，高鐵成為我最常搭乘的快速工具，它有新幹線的便利，卻無法與台鐵的在來線或支線風景做最好的搭配。台灣風景絕對不輸日本，人情味更勝其他國家，鐵道旅行應該是在這個繁忙社會中，追求慢活生活，或是銀髮市場找尋年輕回憶的好工具。但我看不到就是看不到。車廂的老舊，老是誤點，新穎的車廂又沒有多到讓人想去搭看看的設計。為何？我天天進出台北車站，看不到鐵路局的旅遊規劃，看不到市場的發展，混亂的標示，還有已經無法改變的迷宮地下道。

我常常覺得困惑，為何連抄襲JR的概念都沒有呢？抄襲已經是最簡單的一件事了，日本的青春十八，吉永小百合的銀髮旅遊的悠哉，同樣的路線，不同的概念，抓住了不同年紀層次的旅客。當然，車廂的設計，因經營目的的不同，本就該有不同層次的票價及內容，特別是在不同的長短途旅程上。

我們只能羨慕日本高端的車廂旅館，排隊到幾年後都預約不到的高級電車旅行，即使它再高價，都足以吸引人千金一擲，夢想能夠搭上一程。簡單來說，東部的鐵道，不是普悠瑪號或是太魯閣號就可以滿足，更應該規劃吸引外國旅客的概念，甚或國人願意以火車為主的旅行，火車不再應該只是交通工具。

我認為可以、也應該讓國人突破這樣的概念，鐵路局更應該思考年年被詬病的車廂也好，服務也好，還有誤點問題。而不是只會抱怨年年虧損，但卻只見到報導採購的金額讓人無法達到期待，我們也只能一直讚嘆鄰近日本的電車之旅，卻連交通工具的車廂都無法美化。

國立集集美術館，雖然短短的四節、短短的車程，但總是可以讓我們再期待其他路線，重拾國人對於鐵道旅行的另一種風情。一個好的開始，不用再看到前一陣子那個幾百萬的卡拉OK火車的窘狀了吧！

因耗費幾百萬，而引來不少討論及爭議的台鐵卡拉OK車廂。（圖片來源／台鐵）