陸系血統車廠引進全納管 經濟部要求逐年提高「國產化」比重

經濟部產發署今（30）日宣布，自8月1日起，要求國內車商若引進車款，包括中資與國際品牌合資、中資併購國際品牌、國際品牌在中國大陸廠生產，以及中國大陸品牌，都要納管。

產發署表示，車廠除了須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾，還得逐年提高，上市第一年國產化比例要達15%，第二年提升至25%，第三年要達到35%，至於新制上路前，已上市以及即將上市的車款也將要求在地化供應鏈合作價值比率。

產發署表示，迄今大陸整車及車輛底盤都不允許自大陸地區進口。日前有立委提出，國內汽車整車業者疑有化整為零情事，自中國大陸引進整車零組件達95%比例，來台組裝，進行不公平競爭，嚴重影響國內零組件業者生計。

產發署表示，為使我國車廠與零組件保有競爭力，並因應國際局勢發展變化，也讓業者可以兼顧營業生計以及員工就業，經濟部已協調財政部、交通部與環境部研擬國產車新制做法，於今年7月26日在台灣區車輛工業同業公會理事長拜會經濟部時，向業者說明政府後續規劃；並於7月30日邀集各車廠說明新制實施作法。

經濟部表示，我國汽車及零組件分別創造2,300億元及3,060億元的產值。各車廠與技術母廠授權下，引進技術在國內進行組裝成車，帶動產業發展。

但我國每年汽車市場約45萬輛，包括國內組裝新車約25萬輛，進口車約20萬輛，因國內市場不大，對於大陸整車並未開放來台銷售，同時限制有成車特徵的底盤亦不得進口來台，其他部分未限制業者引進大陸零組件來台。

近期業者利用法規未對大陸汽車零組件管制的規範，引進相關車款時未能同時使用兼顧運用國內汽車零組件業者的能量，各界均認為政府必須有公平的管理機制。

為使業者確實落實承諾，政府相關單位已研擬相關配套進行管理，自業者提出申請程序，若業者打算申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用之馬達、轉向裝置、車軸、車架四項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書並取得產發署同意文件後，始得進行申請，相關措施將於8月1日正式實施。

經濟部表示，目前國際間中國大陸低價車輛傾銷各國，已引起國際關切，歐盟執行委員會調查中國大陸車輛產業挾帶政府補助，導致產業不公平競爭，歐盟已於今年6月宣布對中國大陸電動車課徵反補貼稅以反制中國大陸的侵害；美國於去年推出通膨削減法，積極推動電動車本地生產，並於今年5月宣布提高中國大陸電動車進口關稅至100%；日本、韓國及土耳其等國面對中國大陸車輛也皆推出若干因應政策。