快訊

    【一文看懂】美東港口罷工結束了嗎?麻煩事其實還沒完

    2024-10-05 11:02 / 作者 桂家齊
    美國東岸港口碼頭工人工會與資方達成臨時協議,同意結束已持續3天的罷工行動。圖為紐澤西州的紐沃克港。路透社
    美國東岸港口大罷工持續3天後於週四(10/3)落幕。勞資雙方暫時就加薪幅度達成協議,並同意將主合約延後至明年1月中再進行最後協商。罷工雖僅維持3天,但卡在美東港口外的貨輪已累積超過50艘,預計需要兩至三周才能把積累的貨物量處理完畢。

    勞資雙方達成什麼協議?

    代表東岸和墨西哥灣36座港口的「國際碼頭工人協會」(ILA)和資方代表「美國海運聯盟」(USMX)週四發布共同聲明表示,雙方在加薪條件達成臨時協議,將延長舊合約至2025年1月,屆時再對剩餘議題進行協商。ILA也立刻取消自1日零時起展開的罷工行動,恢復舊合約所涵蓋的所有工作內容。

    2024年10月1日凌晨,美國「國際碼頭工人協會」在美東36座港口展開罷工。美聯社


    據CNN報導,勞資雙方所達成的加薪共識是,把目前的39美元(約1260元台幣)時薪調高4美元至43美元(約1389元台幣),未來再每年調高時薪4美元,持續至6年合約結束為止。換句話說,碼頭工人在6年後的加薪幅度會高達62%,雖低於工會原本開出的77%條件,但高於資方提出的加薪近5成,算是雙方的折衷之道。

    報導指出,碼頭工人罷工並未獲得工會補助,因此工人們急欲返工賺錢,也促成雙方迅速達成協議。

    至於工會堅持的另一項有關阻止資方引進更多自動化設備的條件,則會延至明年1月重啟談判。不過專家說,相信雙方對於加薪以外的要求已經快接近共識。

    罷工港口恢復正常運作了嗎?

    在罷工開始前,運輸專家便預估每罷工一天,需要3至5天的復原時間。以這次參與罷工行列中最大港口、紐約和紐澤西港(Port of New York and New Jersey),以及維吉尼亞港為例,兩座港口的港務局已宣布週五(10/4)當天仍會持續關閉,盡速處理地面積累的貨櫃,再讓卡車進港取貨。初步預估,卡車必須等到當地時間週六(10/5)才能進港運貨。而其他罷工港口也說,可能必須在本週末加班處理累積貨物量。

    路透社報導,根據Everstream Analytics數據,至少有54艘貨輪排隊進入美東岸港口,而隨時還會有新貨輪加入。

    供應鏈諮詢公司Xeneta評估,美國貨物流需要2至3週才會恢復正常。Xeneta首席分析師桑德(Peter Sand )說:「要知道,還有很多貨輪等著進來,所以現在不僅要處理已經排隊的貨輪,這些積累的作業需要更辛苦的工作處理,才能讓供應鏈重新跑起來。」

    罷工3天造成多少損失?

    摩根大通(JP Morgan)日前預估,美東港口罷工每持續一天,對美國的經濟損失便高達50億美元(約1592億元台幣)。

    紐約和紐澤西港務局說,過去3天每天的經損介於2.5億至3億美元,而該港口週五晚間7時才開始恢復貨櫃裝載,所以對紐約和紐澤西港來說,罷工的影響為4天之久,損失約為10億美元。而這還只是一座港口的損失。

    在美東時間週五早上前,有約24艘貨輪在紐約和紐澤西港外等候,其中包括4艘運送汽車的貨輪以及19艘載有3.5萬個各式進口消費產品的貨輪。此外,以入港的船舶上還有另外3.5萬個貨櫃。紐約和紐澤西港平均每個月吞吐40萬個貨櫃。

    美國東岸港口碼頭工人工會與資方達成臨時協議,同意結束已持續3天的罷工行動。圖為紐澤西州的紐沃克港。路透社


    罷工有可能重啟嗎?

    「國際碼頭工人協會」(ILA)和資方代表「美國海運聯盟」(USMX)週四達成的協議,雖然順利讓罷工開始3天後便宣布結束,但這份臨時協議並未排除未來仍可能出現罷工。

    ILA和USMX會在明年1月15日對正式的6年期新合約展開協商,最後的合約文字完成後仍需經過工會成員全體投票表決。如果多數工會成員投下反對票,罷工仍會立刻展開。而這類狀況以前也曾發生過。

    就在上個月,國際機械師與航空太空工人協會(IAM)和波音公司(Boeing)達成加薪的臨時協議。IAM向3.3萬名工會成員強烈建議接受此協議,稱這是他們與波音達成的最佳條件。但工會仍投票否決這項協議,並於9月13日起展開罷工迄今。
    桂家齊 收藏文章

    本網站使用Cookie以便為您提供更優質的使用體驗,若您點擊下方“同意”或繼續瀏覽本網站,即表示您同意我們的Cookie政策,欲瞭解更多資訊請見