韓墜毀班機重飛幾分鐘就墜毀　與塔台似乎溝通不良

南韓政府週一（30日）表示，週日（29日）在全羅南道務安機場墜毀的濟州航空2216號班機，發出遭鳥擊的求救訊號後曾經重飛，然4分鐘後就墜毀。在此緊急狀況內，塔台和機師的溝通似乎有問題。

負責南韓航空安全事務的國土交通省航空政策室長朱鐘浣，週一上午在新聞簡報中說明了墜機事件的時序：

⚫當地時間上午8時57分，務安機場塔台發出鳥擊警告。
⚫8時59分，失事的班機機師就發出遭遇鳥擊，緊急求救（Mayday）的訊號，並進行重飛（going around），改從原本進場的另一個相反方向試圖降落。
⚫9時03分，在飛機發出求救訊號後僅4分鐘，飛機就在降落時撞毀爆炸。

韓聯社報導說，國土交通省官員在記者會中解釋：「依照我們的理解，在重飛進場的過程中，曾經有個時間點（機師）與塔台管制人員的溝通並不順暢，導致接下來的降落。」

飛機迫降時沒有放下起落架，以機腹先著地。國土交通省在簡報中也表示，研判飛機迫降時，是在跑道僅剩三分之一的距離觸地迫降，該跑道全長2800公尺。不過詳細情況依舊要等待航空紀錄器（黑盒子）的資料判讀後才能確定。

由於重飛時從相反的方向進場，原本是在降落時跑道前端的「牆壁」，變成了是在跑道尾端的阻礙物，最後飛機高速撞上爆炸起火。機上181人僅2人生還。

該牆壁飽受質疑，但這堵水泥障礙物原本是裝設機場儀表降落系統定位器的裝置，是幫助機師視線不佳降落時對跑道定位的輔助儀器。

而針對飛機降落時為何不洩油降低火災風險，南韓官員解釋，這款波音737-800客機並沒有空中洩油的裝置。在此情況下，飛機只能靠滯空飛行消耗燃油，但這架飛機發求救訊號沒多久就進行迫降。

由於飛機上兩具黑盒子有一具部分受損，預料調查時間將因此拖長。南韓國土交通省表示，今日週一晚間就會啟動正式的聯合調查，判斷黑盒子的受損程度。

由於失事飛機是美國波音公司製造的波音737-800客機，美方的國家運輸安全委員會（NTSB）與波音公司人員，今晚也將搭機抵達仁川機場，加入聯合調查。

南韓政府預期，事故調查將迅速進行。