六種會導致愛車駕駛輔助系統凸槌的路危情況

國道施工車輛最近有夠衰、老發生被撞事件，根據統計110年1月-111年8月共計發生了153件國道施工車輛遭撞事故，結果你知道嗎？有超過4成的肇事車輛配備有「駕駛輔助系統」。這點你沒想到吧！

其實駕駛輔助是好東西

是的，現今新車無論高貴的進口車、還是平民化的國產車，大部分的新車都已經配置了Level 2自駕水準的「駕駛輔助系統」，它絕對是一個方便你開車的好東西，可以幫你避掉許多分心或不謹慎的危險行車狀況，尤其在駕駛環境相對單純的高速公路。但人家開宗明義就告訴你它是駕駛「輔助」系統了，意味著它就是輔助配角、開車的主角還是駕駛人本身，因此你可以讓它分擔一些駕駛來減輕疲勞、不過絕對不能過度依賴「駕駛輔助系統」。

無法判斷情境報你知

而高公局也利用了慘痛的大數據進行分析，得出了「6種駕駛輔助系統無法判斷情境」，就我們來一一報給車友知：

1. 與前車速差過大。像是國道施工車輛進入施工環境往往只有10km/h、20km/h，你以90km/h、100km/h的衝近，系統的煞車距離恐會有不及的狀況發生。


2. 前車未行駛於車道正中間。這會造成駕駛輔助系統判斷失誤。


3. 前車行駛間然轉向或切入。可能導致系統反應不及。


4. 行駛路型特殊。最簡單的例子坡度大又彎的路面。


5. 特殊路況、天候。強光日照啊、漫天濃霧啊、甚至是滂沱的大雨，車輛都有可能自動解除駕駛輔助系統。


6. 前車外型特殊。一般來說，系統偵測車輛都會模擬各車種尺寸，甚至精密一點的系統還將機車、自行車、行人納入，不過，從血淋淋的實例來看，例如拖板車駕駛輔助系統就曾發生誤判情況。

以上六種會讓你的駕駛輔助系統凸槌的情境有沒有解？我們相信隨著AI人工智慧、與邊緣運算越來越屌的狀態下，將可有效解決大部分的系統失誤情境，不過，在此之前駕駛還是要認清自己才是駕駛的第一主角，駕駛輔助系統只是幫忙分擔幫配角。