汽車工會痛訴憑什麼遭譏「阿斗」？ 30萬勞工恐失業無人關心 對政府失望

桃園市總工會副理事長劉勝銘今（17）日表示，酷暑之下，汽車業勞工從上班開始的第1分鐘起，汗水就浸溼衣服沒乾過直到下班為止。面對美國對等關稅談判可能開放汽車零關稅進口，坐在冷氣房裡的官員全然沒有和勞工溝通協商，政府對外談判完全黑箱作業，沒召開勞資政三方會談，30萬勞工恐面臨中高齡失業風險，對政府非常失望。

劉勝銘並反問，汽車產業真的有像立委講得這麼惡質嗎？一直說我們是扶不起的阿斗，一直說我們長期受國家保護產業，真的是這樣子嗎？有數據支持調查嗎？

立法院財政委員會今天召開「台美政府對等關稅協商」公聽會；除了在野黨立委痛批政府談判黑箱，規避事前報告、事中諮詢、事後審查，勞方及產業代表也控訴，政府對可能受衝擊產業更是全然沒有溝通。

匯率波動衝擊工具機業 上櫃不成反遭併購

全國總工會秘書長溫宗諭表示，匯率波動對產業影響巨大，當新台幣匯價升破29，減少廠商獲利，出口產品變貴，失去價格優勢；溫宗諭並以台中高精密工具機廠達佛羅為例，因為關稅、訂單減少，又逢日幣貶值台幣大幅升值，以致公司原本上櫃規畫無法達成，最終只好被併購。

溫宗諭說，關稅談判影響基層勞工的工作權及生活穩定，但本次對美談判資訊不透明，沒有充份溝通，也沒讓多方參與。他呼籲政府要依條約締結法，政院應主動向立院報告；並仿效新加坡開拓歐盟、中國市場，尤其中國是全球第二大市場，台灣不能放棄。

桃園市總工會副理事長劉勝銘則表示，勞工團體對政府非常失望，談判黑箱作業，完全沒召開勞資政三方會談。面對汽車業可能在談判後變成零關稅，劉勝銘指出，國內六大車廠及汽車產業聚落在桃竹苗地區，整體汽車上下游，包括零件業就業人口約30萬人，平均勞工年齡40歲至50歲之間，若失業，就是中高齡失業，政府是否評估失業人口如何轉型再就業？是相當困難的。

劉勝銘並抨擊，大家此時此刻坐這裡吹冷氣開研討會。但勞工朋友，尤其汽車產業的勞動張力很大，從上班第1分鐘起，衣服沒乾過，汗水就沒停過到下班為止。

汽車勞工憂心中高齡失業 政府卻大言不慚叫你去台積電工作

劉勝銘表示，過去曾透過立委向政府做友善溝通，官員卻大言不慚說幫你轉職台積電、科技園區啊。他質問，我們有這樣的勞動競爭力嗎？勞動部從未設想過，以為轉職就業是輕鬆之事，公司單位都會照單全收？是這樣子嗎？汽車產業非常擔憂。

劉勝銘也反問，汽車產業真的有像立委講得這麼惡質嗎？一直說成「是扶不起的阿斗」，一直說是長期受國家保護產業，真的是這樣子嗎？有數據支持調查嗎？國人買到高價新車，是這些「扶不起阿斗」造成的嗎？

他說，貨物稅從民國50-60年代開始，當時民眾購買車輛能力有限，就當奢侈稅收25%迄今沒改變。若民意代表盼要全國人民買便宜車子，應是全面檢討貨物稅，而不是沒有保障勞工工作權益的關稅下手，這是桃園勞工想闡述的。

劉勝銘說，汽車產業也在配合政策提高自製率；大家都知道，包括美國生產汽車也很多從中國大陸進口零組件組裝後再外銷出去。如今汽車零件就是全球標準，誰生產便宜就向誰買，才會引發這次貿易戰。

劉勝銘表示，政府都沒有想過汽車產業的艱辛，而且汽車相關產業是創造極大化勞工就業人口；他呼籲政府配套要有效，要和勞方溝通，保障勞工權益。希望政雄能開啟協商窗口，和勞方有效溝通。

車輛公會：汽車工業是稅收及就業穩定基礎

車輛公會副秘書長吳智魁也說，如今ICT產品占到台灣出口65%，已壓縮傳產發展。近來各界都對國內汽車工業發展都提出很多「指教」，但這麼多年發展下來，對國家社會人民貢獻，相信政府心中自有一把尺。

吳智魁表示，國產車平均每年有45萬至46萬輛，去年關稅收入450億，貨物稅逾800億，兩者加起來就1300億至1400億，過去幾年市場數量穩定，對就業機會、稅收，都是穩定支撐力量。

吳智魁也說，不是國產車產不降低成本，是各種制度讓成本無法下降。而談判最壞情況就是台灣出口高關稅，進口零關稅。勞工只能苦笑著出場，貿易商卻笑了。貿易商笑著進場後，消費者會不會笑？他認為，車價雖然因此調降，但消費者還是弱勢，都是等著被賺錢的目標。